回顾一下今年的国内成品油市场，如同坐上过山车是最真实的表述。

　　为何这么说？这与油价的大起大落关系甚密。

　　刚刚开年的1月，两次油价上调就给车主来了一波措手不及。国内成品油两连涨落实后，长春92 汽油价格跨入“7时代”。此后在2月28日经历了二连跌之后，迎来疯狂的五连涨；而在6月25日的二连跌之后，连续上涨幅远超两次跌幅的油价，同样的长春92汽油价格一度逼近8元关口。

　　就在车主们开始扎心，望油兴叹之际。却等来了好信息，油价开始下跌，一跌就是三次。插播一组数据，作为大宗商品龙头的原油遭遇一波摧枯拉朽式的下跌。

　　10月初至今，跌幅已超过30%。完成三连跌”后，汽油累计跌幅已达1425元/吨，折合升价92#汽油累计下调1.12元/升，柴油累计跌幅1375元/吨，0#柴油累计下调1.17元/升。，几乎又回到了年初的油价水平。

　　要知道，上一次92汽油处于6时代，还是今年1月12日以前。

　　此次下调政策落实后，国内成品油调价将共经历24轮调价窗口，其中13次上调、10次下调，1次搁浅。

　　油价的连续下跌，车主也是实惠多多。油耗方面，以百公里油耗在8L月跑2000公里的加注92号汽油私家车为例，在下个调价周期开启之前的半个月内，私家车主出行成本将节约33.6元。

　　看到这里大家要问了，今年油价疯狂变化背后原因为何？

　　中国吉林网梳理发现，整体而言国际原油走势较为震荡，具体而言上半年波动因素，主要是由于地缘政治快速升温对原油市场产生影响，导致原油价格快速走高，虽然产油国适当增产以缓解压力，并且使油价在一段时间内承压，自高位回落。而在进入下半年后，由于美国制裁伊朗问题，市场对原油供应紧缺的忧虑升温，提振油价震荡走高，并于10月初时涨至年内最高点，但随着伊朗制裁落地后，力度低于预期令市场转而开始担忧供应过剩，此后原油价格持续下行，并不断刷新年内低位。

　　回归眼前，对于车主而言，这种下跌趋势还会上演吗？可以这样将，可能性极大！

　　中国吉林网注意到，近期国际原油市场的弱势氛围并未消散。从需求层面看，全球股市表现不稳，市场对全球经济可能放缓的担忧加剧，制约原油需求预期。供给层面上，全球主要产油国产量创新高，加之美国原油库存连续十周增长，原油市场供应充裕的忧虑延续。此外，美国不支持石油输出国组织（欧佩克）减产，加重了业内的看空情绪。

　　对此，卓创资讯成品油分析师戴田东就表示，后期来看，俄罗斯虽然同意减产，但减产规模不出始终无法令多头心安，而美国原油库存接近高位依然施压油价，油价反弹乏力。因此下一轮调价窗口，即12月14日24时，国内成品油零售限价下调或搁浅概率较大。

　　本周喜良说经济的内容就是这些，我们下周再见。