桶真的贵了？ 汽油定价没那么简单！

　　今年以来，国际油价走出了一波大牛市。

　　如今汽油油价就跟坐了火箭似的一路上涨，许多车主实在是望油兴叹。

　　9月3日开始，国内汽、柴油价格（标准品，下同）每吨分别提高180元和170元。调整后，长春92#国V车用乙醇汽油由调前7.36元/升，调整至7.51元/升，每升上涨0.15元；95#国V车用乙醇汽油由调前7.94元/升，调整至8.10元/升，每升上涨0.16元；CN98#汽油由调前8.65元/升，调整至8.82元/升，每升上涨0.17元；0#车用柴油V由调前6.95元/升，调整至7.10元/升，每升上涨0.15元。

　　总结一下，现在油价的是92#汽油居“7”望“8”，95#汽油突破“8元”大关，CN98#汽油更是距离“9元”关口进一步之遥。年初至今，国内成品油调价共经历18轮调价窗口，其中10次上调、7次下调、1次搁浅。

　　此时此刻，油价的疯狂上涨，让不少私家车主吐槽，大家在调侃油价太贵，直呼车都快开不起了。

　　没有对比就勾勒不出价格的轨迹，每到这个时候，人们总爱怀念过去，想着那年油价很给力……

　　话题热，关注高。

　　本期《喜良说经济》，喜良及团队就做了一期特别节目，聚焦眼下成品油市场。

　　切入正题，我们先从一个段子开始。　　话说，最近微信朋友圈，一条与油价上涨段子霸屏了。内容大意为，“十年前，2008年3月20日，国际原油每桶147美元，国内油价6.3元/升；2018年5月26日，国际原油每桶70美元，国内油价7.5元/升(这里主要指当年92号和现在93号低标号汽油价格对比）。”并调侃：“可能桶贵了”。桶真的贵了么？

　　大家的的争议出在下面这个地方，2008年，国内油价是6.3元/升，2018年成了7.5元/升。不管是数据或者现实所有人都感觉国内油价没有随着国际油价的涨幅而涨幅，却越来越贵了。

　　成品油涨价背后到底有何隐情？

　　为了了解国内成品油价格轨迹，喜良团队经过采访调查，并在卓创资讯大数据提供下，梳理出一条价格轴。

　　我们把时间拉回到2008年，当时油价每升6.4元的汽油，2009年到2013年经历上涨下跌后，突破7元关口。

　　时间来到了2014年，那一年国内主营单位0#柴油价格为8541元/吨，折合升价7.26元/升；92#汽油价格为9701元/吨，折合升价为7.62元/升。但随着原油价格先跌后涨，国内成品油批发价格也在14年到现在整体呈现出跌后反弹的走势。

　　不过，这种强势上涨的态势并没有一直延续，在经历了2015年行情震荡后，2016年迎来了最低价，国内主营0#柴油升价均价仅为3.87元/升，92#汽油升价均价仅为4.3元/升，目前的平均升价较当时分别上涨49%及47%。

　　与2014年相比，一升油差了3块多，你说车主能不怀念吗。那一年，大中型乘用车市场也迎来了春天，2016年中国品牌SUV涨近6成。似乎车主选车大排量已经不是障碍，原因很简单油价很平稳。

　　行情多变，低价被时间再次征服。

　　经历了2017年小幅反弹后，2018年受国际原油整体上涨影响，中国主营成品油批发价格亦是跟随上涨，尤其是7月份之后，原油方面利好消息频出，且中下游客户补库较为积极，加之国内成品油供应受到油品升级等因素影响出现紧张情况，价格上涨势头较为迅猛。据卓创资讯数据统计，2018年截至目前，中国主营0#柴油均价为6797元/吨，折算升价为5.78元/升，同比大涨22.98%；92#汽油均价为8040元/吨，折算升价为6.31元/升，同比大涨19.7%。

　　从波峰到波谷再到波峰，中国油价走出价格三部曲。

　　看到这里大家可能又想到了之前的话题，桶真的贵了么？

　　其实，汽油的定价没有想象中那么简单，仅仅通过简单的数据对比，未免有失偏颇。

　　正常来讲，油价调整需要考虑背后存在复杂因素，比如地缘因素等，这个咱们不去深入讨论。第二个就是世界主要产油国之间的博弈，这也是相当烧脑，不是咱们能看透的。

　　现在大家对于油价最深的感受，就是调价周期，大家都知道，中国油价早已融入市场一体化。

　　那么问题来了，国内成品油价格为啥现在感觉很贵，其实都是有原因的？

　　根据统计，喜良找到这样的线索，油品升级、定价机制改变、战略考量，国际市场。

　　为啥用这些佐证油价上涨，听过这些您就全明白了。

　　咱们逐一来看，首先在2008年私家车喝的还是国三的油。可在十年后的今天，爱车可是享受着国五的美味，2+26城市更是提前升级为国六/京六标准。油品升级，价格自然上升。根据卓创资讯统计数据显示，车用汽、柴油国三升级至国四加价标准分别为每吨290元和370元；从国四升级至国五的加价标准分别为每吨170元和160元。即：汽油共加价460元/吨，折合92#升价为0.36元。

　　其次，成品油消费税已不同当年。我国从1994年开始对汽油征收消费税，2008年，国内汽油消费税仅在0.2元/升，而2018 年，汽油消费税在1.52元/升，上涨1.32元/升。

　　再者，成品油定价机制不同。十年前，国内成品油还没有调价周期一说，国内成品油价格与国际油价并没有紧密联系。十年后，内成品油定价机制是10个工作日为一周期，与原油联动性加强，原油均价只要在40美元/桶地板价与130美元/桶天花板价之间，变化率对应汽柴油调整幅度超过50元就进行调整。

　　说到这里，咱们要插播一条重要信息。喜良团队在采访中获悉，2008年的全球经济危机来临之际，国内原油持续暴涨，亏了两大集团为首的成品油生产企业，在稳定国内成品油秩序，保障民生的前提下，承担了大部分的生产亏损，油价没有跟着原油暴涨而水涨船高，不然，可不仅仅是6.3元/升的价格。

　　看到这里，喜良要敲一下黑板：国际油价的确是比十年前低，汽油升价确实比十年前高，但成品油作为保障国家能源安全的重要物资，价格的制定并非想象中简单。因此，不考虑数据背后存在的油品升级、消费税、定价机制以及货币存在的贬值等复杂因素，仅仅通过简单的数据对比，想证明什么，其实也并不合理。